Главная О Компании Технологии Оборудование Услуги Прайс-лист Партнеры Проекты Статьи Контакты      
Оборудование -> Обработка дизельного топлива кавитационным воздействием

 Используемое на обьектах оборудование:



КАП-10
КАП-15
КАП-30



Назначение: предназначены для дробления длинных полимерных цепочек ароматических углеводородов и парафинов, с целью получения легких углеводородов, увеличения числа алкенов, увеличения цетанового индекса, улучшения моющих свойств топлива, понижения температуры кристаллизации, снижения количества вредных выбросов – продуктов сгорания на дизельных двигателях.



Информация о технологии


Данная технология представляет собой ряд мероприятий, в основу которых положены принципы гидродинамической кавитации, приводящих к обрыву полимерных связей, т. е. получению низкомолекулярных соединений, а как следствие, изменению (облегчению) фракционного состава обрабатываемого дизтоплива. Это, в процессе эксплуатации дизельных двигателей, приводит к значительной экономии топлива, т.к. все ценнейшие углеводородные составляющие- ароматические, нафтеновые, парафиновые углеводороды и т. д., которые в обычной практике сепарируются и отфильтровываются, имеют более низкую молекулярную структуру и как следствие, лучшую сгораемость. Известно, что утяжеление фракционного состава увеличивает расход топлива на 2…3% и повышает дымность на 10-15%.

Ходовые испытания, проведенные после обработки топлива на дизелях разной мощности, показали значительное снижение расхода топлива (до 18%), более мягкую работу двигателей, значительное снижение зольности (свыше 50%), исчезли отложения смолистых соединений.

Т.к. топливная аппаратура дизелей имеет высокоточные детали (зазоры в прецизионных парах 2-5мкм.) совершающие возвратно-поступательные и вращательные движения друг относительно друга с большими скоростями, кроме того, в связи с высокими давлениями и температурами в камере сгорания, детали насосов и форсунок испытывают значительные механические и термические нагрузки. В процессе дозирования и нагнетания топливо протекает в каналах топливной аппаратуры с огромными скоростями. Эти факторы обуславливают жесткие требования к чистоте дизельного топлива, а также к вязкости и наличию смазочных свойств.

Особые проблемы возникают в зимнее время. При снижении температуры в топливе образуются кристаллы парафинов (углеводороды с высокой молекулярной массой и наиболее высокой массовой теплотой сгорания), его вязкость возрастает.

При дальнейшем охлаждении возможна кристаллизация топлива и потеря его подвижности. Особую сложность представляет прокачка дизтоплива в зимнее время через фильтры тонкой очистки. По этим причинам в дизтопливах предназначенных для использования при низких температурах, не должны образовываться кристаллы парафинов, особенно больших размеров, а топливо должно сохранять способность к фильтрованию и подвижность.

По данным лабораторных исследований, после обработки летнего дизтоплива (с облечением фракционного состава), температура застывания понизилась на 50-60%, вязкость снизилась на 20-25%, что значительно облегчает условия эксплуатации дизелей в зимнее время, повышает их экономичность и моторесурс.

Таким образом, особенности процессов смесеобразования и сгорания в дизелях и обуславливают целесообразным применение оборудования разработанного нашей компанией.

Кавитационная гидродинамическая обработка дизтоплива с присутствием небольшого количества воды, порядка 5…10%, позволяет связать входящую в состав топлива серу, с переводом её из коллоидной формы в сульфатную и сульфидную, и вывести значительное количество серы из состава топлива методом последующей дигидрации, в растворенном виде, вместе с водой.

Для организации технологической схемы обработки тяжелого дизельного топлива наиболее целесообразно применить гибридную схему, с применением одного комплекта кавитационного оборудования, и для утилизации серы, и для облегчения фракционного состава.

 

 

Испытания топлива на тепловозе ТЭМ2УМ Запорожстали 27.10.08

 

 

Модуль очистки и деструкции дизельного топлива

 

 
Фотографии установленного на обьектах оборудования
 
 

Дым
ДымДым
 
КАП-Барко
КАП-БаркоКАП-Барко
 
КАП-ДТ
КАП-ДТКАП-ДТ
 
Мотор-мазут
Мотор-мазутМотор-мазут
 
Мотор
МоторМотор
 
ЭКО
ЭКОЭКО
 
GR
GRGR
 
Luigi PA
Luigi PALuigi PA
 
P5290001
P5290001P5290001
 
product_1
product_1product_1
 
photo018
photo018photo018
 
 
 
 

ОБОРУДОВАНИЕ:

Оборудование для очистки и регенерации масел

Очистка дизельного топлива

Очистка печного топлива

Переработка нефтешламов

Маслонагревательное оборудование

Маслонаполнительное оборудование

Отопительное оборудование

КИП и Автоматика

Реакторы, аппараты синтеза, диссольверы, смесители

Кожухотрубчатые теплообменники, Экологические холодильники.

Нагреватели электрические Котельные ВОТ.

Ёмкости, сборники, флорентины, деаэраторы.

Оборудование для работы с хлором

УСТАНОВКИ ОЧИСТКИ ЛИВНЕВЫХ СТОЧНЫХ ВОД

УСТАНОВКИ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД АВТОМОЕК С ОБОРОТНЫМ ВОДОСНАБЖЕНИЕМ (

КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ (КНС) «GRUNDFOS»

СТАНЦИЯ ПОДГОТОВКИ И ФИЛЬТРАЦИИ МАЗУТНОГО ТОПЛИВА «ТЕХНОСФЕРА ФЖТ»

ГОМОГЕНИЗАТОР ЖИДКОГО ТОПЛИВА «ТЕХНОСФЕРА ГЖТ»

Утилизация бытовых и промышленных отходов

Кавитационная очистка сточных вод от кожевенного производства

Кавитационное оборудование для очистки воды 1-2-3

Кавитационные технологии, применяемые в производстве спирта


Гомогенизация и диспергация мазута, приготовление водо-мазутных эмульсий

Аппараты РАФ

Установки УКГ

Установки для утилизации подтоварной воды

Нефтеперерабатывающее оборудование

 


Rambler's Top100


© 2005-2016 Copyright AO"KazEcoResurs"
Сделано в Вебске
Сайт работает на СКИФе
Вебск